Menu

Plan filerijder ontlast Prins Clausplein

 

Het is 1995. Onderweg naar zijn werk komt Henk Sijsling, architect en bouwkostendeskundige, tussen Ypenburg en het Prins Clausplein in de file terecht. "Daar stond ik dagelijks in de rij vanwege drukte en werkzaamheden aan de weg", glimlacht hij, vanachter de laptop waarmee hij zijn idee aanschouwelijk maakt. Hij voelde zich meer filist dan automobilist. Terwijl hij wachtte totdat het verkeer op gang zou komen, bracht hij de situatie in kaart en dacht na over een oplossing voor deze dagelijkse opstopping.
 
Tussen het Prins Clausplein en Ypenburg liggen weefvakken, legt hij uit. Dit zijn delen van de rijbaan waar automobilisten door van rijstrook te wisselen de juiste richting kiezen. "Het zijn vooral in bochten met veel rijstroken moeilijk te nemen hindernissen en hebben een beperkte doorstroomcapaciteit. Met name vrachtwagens maken op brede weefvakken brokken."
 

Verbindingsstrook
Terwijl Sijsling piekert, schokt de file moeizaam voort. Geleidelijk begint zich voor zijn geestesoog een oplossing af te tekenen. Deze krijgt definitief gestalte nadat hij een maquette van het verkeersknooppunt heeft bestudeerd.
 
Zijn plan komt erop neer dat de weg opnieuw moet worden ingedeeld en wordt voorzien van een korte verbindingsstrook. "Oude in- en uitvoegstroken worden vervangen door nieuwe en het aantal rijstroken wordt aangepast aan de nieuwe situatie. Om het verkeer uit Rotterdam naar de fly-over voor Den Haag te geleiden is een nieuwe verbindingsweg nodig."
 
Ook verdwijnt het oostelijke weefvak. Het wordt vervangen door een 'by-pass' en dat heeft gevolgen voor het verkeer van Delft naar Den Haag. "Deze verkeersstroom wordt eerst over het bestaande viaduct geleid en gaat dan naar de fly-over van het Prins Clausplein. Er komen een paar kleine stukjes asfalt bij met nieuwe belijning. Ook worden wat ANWB-borden verhangen."
 
Sijsling benadert Rijkswaterstaat, maar krijgt geen reactie. De zaak lijkt in een stroomversnelling te komen nadat een regionaal dagblad aandacht besteedt aan zijn ideeën: kritische Kamerleden stellen vragen aan de minister van Verkeer en Waterstaat over de oplossing van het fileprobleem nabij het Prins Clausplein. Hierop wordt er serieus gekeken naar de ideeën van Sijsling. Complimenten voor zijn burgerinitiatief zijn niet van de lucht. Bovendien krijgt hij de toezegging dat als het verkeersknooppunt in de toekomst wordt aangepast, zijn idee zal worden uitgevoerd.
 
Advertentie
Jaren blijft het stil. "In 2004 las ik in een advertentie dat er nieuwe spitsstroken op het Prins Clausplein zouden worden aangelegd. Daarop heb ik gereageerd. Ik had uiteindelijk een toezegging." Ditmaal boekt hij succes. Zijn plan wordt integraal overgenomen. Toch duurt het nog tot in de zomer van 2009 voordat Rijkswaterstaat definitief besluit de Sijsling-variant uit te voeren. "En dat was dan dat", zegt hij nuchter. Met een lichte zucht: "Eerlijk gezegd ben ik de aandacht van de pers voor het plan een beetje zat. Daar staat tegenover dat ik natuurlijk wel blij ben dat het wordt uitgevoerd."

Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn