Menu

Grote sprong voorwaarts voor tunnel bij Nootdorp

Het was D-day dit weekeinde, een van de belangrijke dagen voor de aanleg van de verkeerstunnel bij Nootdorp, de toekomstige verbinding tussen Ypenburg/Nootdorp en Leidschenveen. Nu nog moet dat verkeer over de Veenweg, vanaf 2006 moeten auto's, fietsers en openbaar vervoer snel en gemakkelijk onder de snelweg en het spoor door kunnen.

Deze maand merkt het verkeer het nodige van de werkzaamheden. Vier weekeinden is de A12 tussen het Prins Clausplein en het knooppunt Gouwe deels danwel volledig afgesloten. Vanaf woensdagavond was een aantal rijstroken afgesloten. De oprit Nootdorp richting Den Haag was dicht. Auto's van Utrecht naar Den Haag moesten over twee rijstroken, in omgekeerde richting moest het verkeer over de meest zuidelijke baan. Op die dagen, zoals ook dit weekeinde, wordt door zo'n honderdvijftig tot tweehonderd mensen in 'shifts' vrijwel non-stop aan de tunnel gewerkt, zegt Koen de Mey, hoofd van het projectbureau Besix - een van de drie Belgische bouwers die elk een deel van de tunnel voor hun rekening nemen. Dit weekeinde zijn steeds vijftig mensen aan het werk. Oktober vorig jaar zijn ze begonnen, eind volgend jaar moet de ruwbouw af zijn. Het dak en een deel van de vloer van dit tunneldeel zijn al klaar. De Mey wijst op de zogeheten tubexpalen van staal, met elk een boorkop. Op deze palen gaat het tunneldak steunen. "Daarvan gaan er dit weekeinde 175 in de grond, van de 438 in totaal. Ook gaan we 133 van de 189 meter damwand aanbrengen." Een grote sprong voorwaarts dus in het werk, maar van stress is bij De Mey geen spoortje te bekennen. "We liggen licht voor op schema", zegt de projectleider, die ook betrokken was bij de aanleg van de Haagse Koningstunnel. Het boren van de tubexpalen en het heien van de wanden moet voor zondagmiddag klaar zijn, want dan moet op de afrit waar nu

hijskranen en stapels staal domineren, nieuwe lagen asfalt komen die elk minimaal vier uur moeten afkoelen.

De contouren van de tunnel zijn al zichtbaar. Komend met de auto vanuit Den Haag krijgt men vlak voor de afslag Nootdorp een indrukwekkende blik op de bouwput: zes hijskranen priemen de heldere avondlucht in. Het lijkt ruw werk, maar het slaan van de palen vereist een uiterste preciesie, zegt De Mey. Daarom is er dit weekeinde ook een landmeter aanwezig. De palen mogen met een speling van drie centimeter worden geboord, de damwand heeft zo'n marge van maximaal zes centimeter. Een paal boren kan maar één keer.

Als de eerste stalen damwand blijft steken en niet verder lijkt te kunnen, is de onverstoorbare De Mey even zijn rust kwijt. Hij is al zoveel in de grond tegengekomen; kelders, bunkers, soms een autosnelweg die men even 'vergeten' is weg te halen. De opluchting is groot als er niets aan de hand is. Het staal verdwijnt in de bodem. Nog 174 palen te gaan.

door Els Brenninkmeijer
bron=Haagsche Courant
Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn